Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

всем известно, какие ужасные в Питере были дороги

Мой питерский друг, уникальный, замечательный водитель, известный в определенных кругах, как "Дядя Саша", всегда говорил: "жарким летом приговорить подвеску - плевое дело"
Как раз сегодня в передаче "Доехали" на "Эхе" ведущий М.Горбачев говорил о том, что самое главное за рулем - траектория зрения водителя.

Оригинал взят у ingermann в Ночные соблазны
В Питере уже которую неделю - жара. По ночам выползают на улицы девушки и женщины в столь нескромных одеяниях, в столь просвечивающих одеждах, что СИЛ НЕТ ТЕРПЕТЬ, ибо хочется чуть ли не каждую! А вчера ночьюCollapse )

International ProStar Eagle

Оригинал взят у motorheadov в International ProStar Eagle
Поскольку в моднейшей Волве развалился радиатор, второй за год кстати (китайское значит - китайское, а другого то и взять негде), предоставился мне шанс проехать 2 тысячи миль на Интере последнего поколения.
Впечатлениями о коей поездке и спешу поделиться с вами я!
IMG_0879
Collapse )

TIR: выстрел в спину

Федор ЛАПШИН  | 14 ноября 2013 16:45
«TIR в прицеле таможни» — так называлась статья, опубликованная в АР №15—16, 2013: в ней рассказывалось о беспрецедентном решении Федеральной таможенной службы отменить на территории России системуTIR, она же МДП, международные дорожные перевозки. И вот гром грянул: TIR отменили на российско-украинской границе — и это, как обещает таможня, только начало...


Напомним, что система международных дорожных перевозок (МДП), регулируемая Конвенцией МДП от 1975 года и работающая практически по всему миру, позволяет дальнобойщикам пересекать границы, как правило, без досмотра: таможня в стране загрузки пломбирует грузовой отсек или контейнер, оформляет единый для всех стран документ таможенного контроля — «TIR-карнет» (книжку МДП), а снимают пломбу уже на конечной таможне в стране назначения.

При этом гарантийные обязательства по доставке груза до таможни назначения вместе с перевозчиком несет национальная организация — член Международного союза автомобильного транспорта (IRU): в России это АСМАП, Ассоциация международных автоперевозчиков.
Так вот, еще летом российская таможня заявила, что отменит действие TIR в стране якобы из-за неуплаты перевозчиками 20 млрд рублей в казну!

А на смену TIR придут банковские гарантии, поручительства таможенного брокера либо внушительный депозит, внесенный автоперевозчиком на счет таможни.

Естественно, и АСМАП, и транспортники возмутились: по данным АСМАПа, за последние девять лет признаны обоснованными претензии таможни к перевозчикам только на сумму около 200 млн рублей. Всполошилась и Европа: Россия отменяет правила, по которым играет весь мир! Чиновники Евросоюза приезжали в Россию для переговоров, генеральный секретарь IRU написал письмо Дмитрию Медведеву...
Наконец, 25 октября российские перевозчики передали президенту Путину коллективное письмо, под которым подписались руководители 1438 транспортных компаний.

Вот выдержки из письма: «В нарушение международного законодательства и международных обязательств РФ руководитель ФТС (Федеральной таможенной службы — АР) России письмом от 4 июля 2013 года принял решение прекратить оформление перевозок по МДП — международному соглашению ЕЭК ООН, объединяющему 68 государств.
Высший орган Конвенции МДП... заключил, что действия ФТС России нарушают международный договор, призвав ФТС России отменить принятое решение. Вопреки этому, ФТС России свое решение не только не отменила, но и начала его реализацию в нескольких федеральных округах.


Идиллическая фотография с официального сайта таможни: «Таможенник рассказывает дальнобойщикам об отмене TIR-карнета»

14 октября 2013 года Высший арбитражный суд Российской Федерации признал указанное письмо ФТС России не имеющим юридической силы. Формально исполняя решение суда, руководитель ФТС России отменил свое решение от 4 июля 2013 года, однако направил в таможенные органы новое письмо аналогичного содержания.

...Дальнейшее развитие современной России как правового государства становится невозможным в ситуации, когда руководитель федерального органа исполнительной власти не только нарушает положения международного договора, но и фактически игнорирует решения высшего судебного органа...

Более того, руководитель ФТС России принял решение расторгнуть с 1 декабря 2013 года соглашение с АСМАП. Если с 1 декабря 2013 года Конвенция МДП в России перестанет действовать, отрасль международных автомобильных перевозок окажется парализована.
Мы расцениваем эти действия как заранее спланированную акцию против российских автоперевозчиков и АСМАП. Взамен процедуры МДП нам предлагают воспользоваться новой, сложной и затратной процедурой с использованием платных услуг аффилированных с ФТС России структур, таких как ФГУП Ростэк, ООО СК Арсеналъ и других».

И что же? Всего через три дня после передачи этого письма в Администрацию Президента РФ таможня начала реализацию своей программы по отмене МДП! Вначале — на территории Южного таможенного управления (оно находится в Ростове-на-Дону), в том числе на погранпереходах с Украиной. О том, что там творилось в начале ноября, красноречиво говорит тест с официального таможенного интернет-сайта: «Предпринимаются все возможные меры для разрешения ситуации... Как альтернативный вариант перевозчикам предлагают проследовать на терминалы, расположенные вблизи границы, и вместо оформления процедуры внутреннего таможенного транзита растаможить товары сразу на границе...»

А 12 ноября действие МДП отменили и на территории Центрального таможенного управления — и погранпереходы с Украиной в Брянской области мгновенно парализовало: очередь из нескольких сотен автопоездов с украинской стороны растянулась на 16 км!
Между тем официальный сайт таможни сообщал, что «все пункты пропуска работают в штатном режиме» и что «наблюдается незначительное скопление грузовых автомобилей».

Мы связались по телефону с Сергеем­, водителем автопоезда с тягачом DAF XF105, который в это время находился на погранпереходе Новые Юрковичи.

«Я загрузился в Италии, прошел через Словакию, Украину — и встал в очереди-«колейке» перед границей. Приезжаю на границу, а мне говорят: TIR-карнеты отменены, оформляй таможенную декларацию и плати. Если груз стоит меньше 3 млн рублей или же больше 3 млн, но идет по нулевой ставке таможенной пошлины, я должен заплатить 1800 рублей. Если груз дороже, то и оплата выше, либо я должен оплатить конвоирование груза от границы до таможни. Аналогичный конвой Брест—Смоленск обходится в 350 долларов. Раньше я границу проходил за час-два. Теперь стою вторые сутки! А машины прибывают и прибывают...»

На следующий день редакция Авторевю получила письмо от таможенных брокеров (ведь Авторевю печатается в Финляндии и доставляется в Москву на автопоездах через границу!). Судя по письму, с 19 ноября действие МДП отменяется на Псковской, Себежской и Кингисеппской таможнях, а с 1 декабря, как и было обещано, на всей территории России. Логично предположить, что зарубежные страны могут ввести ответные меры по отношению к российским транспортникам.
Дальнейший прогноз понятен: на границах случится коллапс, компании-перевозчики выстроятся в очередь по оплате «обес­печения уплаты таможенных платежей», а затем выставят счет... Кому? Правильно, заказчикам груза.

Так что если Авторевю будет появляться на прилавках на несколько дней позже и подорожает — не обижайтесь на нас. А скажите спасибо Федеральной таможенной службе.

Когда выпуск готовился к печати, президент IRU направил тревожное письмо о ситуации в России генеральному секретарю ООН, в котором просит того лично обратиться к Путину. Неужели и на этот раз в Кремле сделают вид, что не замечают ситуации? А может быть, наоборот — специально ее и создают?


Прочитано 19779 раз

сын таксопарка и моторное масло

" Детство мое прошло в  таксопарке, среди таксистов и слесарей "
Злой Чиж

Вот, на Авторевю сходил :

- Господа, представляете какой конфуз!  Заказала для сегодняшнего вечера свечи, вставила их в люстру, во все подсвечники - и одна лишняя осталась!  Куда ее вставить - ума не приложу...
  Поручик Ржевский :
- Молчать, сволочи !



Collapse )

Зита и Гита

В ролях
  • Хема Малини - Зита/Гита
  • Дхармендра - Рака
  • Кешав Рана - инспектор Рана
  • Манорама - тетя Каушалья
В отличии от съемочной площадки кинобестселлера,  парковка 89-го грузового терминала компании FedEx никак не претендует на Болливуд, и роли Зиты/Гиты исполняются не одним, а двумя актерами. Сложно сказать,  кто из моих коллег смог бы раскрыть загадочный образ  тетушки Каушальи, но с завидной точностью Зитой и Гитой мои коллеги - трак-драйверы  назвали двух хозяев грузовиков - Зэню и Гену, Зиновия и Геннадия.
Детство контрактора Зиновия прошло на буковинской земле, в окружении смирик, в искрометных ритмах  украинских песен и народных  преданий о бандите Ковпаке и героях  - партизанах Степана Бендеры.  
Гена вырос в городской еврейской семье и в прошлой жизни был музыкантом.
С 18 -ти лет Зиновий  управлял  карьерным КРАЗом, а Гена видел грузовики только издали.
И все же,  что-то неуловимо общее есть в этих , казалось бы, радиально противоположных людях,  да и место для своих грузовиков они выбрали в одном и том же секторе служебного паркинга.


продолжение рода или Kenworth T660

парковка вслепую

Самый неприятный маневр  при сдаче экзамена на водительскую лицензию - так называемый "параллельный паркинг".
В Соединенных Штатах это упражнение является ключевым требованием экзаменатора.Через него не перепрыгнешь, как и через поребрик или бордюр, расстояние до которого от корда колеса запаркованного автомобиля не должно быть более одного фута или 30 сантиметров.


В качестве примера я не случайно привел столь необычный способ параллельной парковки, поскольку данный видеоролик как нельзя лучше иллюстрирует главный смысл контролируемого управления атомобилем, а именно - при помощи передних, управляемых колес  затолкать или затянуть в нужное место и под нужным углом заднюю, неуправлямую ось автомобиля, или его задние, неповорачивающиеся у большинства моделей, колеса.
Пусть профессионалы меня простят за повторы, но для любителей это понимать крайне важно: как бы мы не вертели баранку с целью управления автомобилем, мы передними, управляемыми  колесами  обслуживаем задние , неуправляемые колеса.
При движении вперед в поворотах мы вытягиваем задние колеса на нужное расстояние, дальше помехи(чтобы не удариться ими на повороте об поребрик или запаркованный автомобиль), и лишь затем поворачиваем баранку в нужную нам сторону. При реверсивном движении,  назад, мы толкаем задние колеса, замечая какие перуэты при этом порой выписывает капот и передний бампер автомобиля.
Т..е,, каждый должен помнить - траектории движения передних и задних колес при маневрах совершенно разные.
 А теперь представьте,  что вам приходится толкать назад не просто задние колеса, но длинный прицеп с двумя разнесенными между собой осями, сопротивляющимися крутым поворотам по законам физики всей площадью пятна своих идущих юзом покрышек.  И чем больше расстояние между двумя задними осями, тем больше сила этого сопротивления.
Но главное:  при  управлении автомобилем с прицепом - весь тягач превращается в  переднюю, управляемую ось, хоть и весьма необычную, усложненную рамой, а также  одной или двумя дополнительными осями.
Есть такое гениальное определение:  при реверсивном движении тягач вынужден танцевать под прицепом.


увеличить
Collapse )

под диктовку дождя ©

12 -я - 13-я передача. В американском траковом исчислении  - 8-я пониженная - 8-я повышенная.  Стрелка спидометра остановилась между отметками 60-ти и 70-ти миль в час(100 - 110км).
Гладкая, аэродинамическая Вольво,  натыкаясь на  боковые и встречные удары ветра , проглатывая подушками превмоподвески энергию шторма, то и дело пытается  всплыть  над  обеспокоенной гладью  дороги  в потоках скользящей воды. И чтобы не дать многотонному двадцатидвухколесному автопоезду уйти за черную пропасть обочины, приходится  точно, выверенно  и несуетливо подруливать, то загодя предупреждая, то компенсируя пока  еще предсказуемые па этого странного, непрощающего ошибки, танца.
Но  играючи, меня  обогнал  отлитый  декоративным светом  бортовых огней   Петербилт - классик  со сверкающим   сорокавосьмифутовым рифленным рефрижератором. Что ему?  Он  в своей стихии.  Порывы ветра бессильны против длинной рамы и угловатого, обвешанного хромом,  тела кабины, а выброшенные вперед управляемые колеса, разрезая летящие навстречу двухметровому капоту потоки воды, намертво ухватились протекторами за дорожное полотно.
По Фарингейту плюс тридцать два и ноль по Цельсию. Снежинка с надписью "freezing conditions" на дисплее бортового компьютера, попав в дрожащий объектив телефона, превратилась в шестиугольную звезду. Два часа после полуночи, и  на дороге остаются лишь одни автопоезда.  Они спешат вперед, настречу дождю и ветру - потому, что там,  в двух часах северней,  к пяти утра температура  опустится до минус четырех, и  дорога  замрет -  на рампах,  трак стапах, а кого-то ледяной панцирь прижмет к обочине.  Просто нужно  успеть пройти этот участок и упереться в первый мост Нью - Йорка  всего на полчаса  раньше.


 

Дима Френкель

Антенны закованы в лёд и на ветру издают особенный, ни с чем не сравнимый звук, который можно услышать, если остановиться зимой на обочине под линиями высоковольтных электропередач и заглушить мотор.
По погодному каналу  дали снега, и в городе Литтл Рок(маленький камень) нам пришлось уйти с 40-го интерстейта на юг. Через несколько часов мы подъехали к штату Техас. На переполненном грузовиками трак стопе я заметил знакомую низкую крышу Вольво 610 моего бывшего земляка Димы Френкеля. Дима высок и красив. Лысая голова его уверенно опирается на широкие, чуть покатые плечи, словно у техасского броненосца соединяясь с линией позвоночника кожистыми тяжелыми складками.
На американской русскоязычной дороге о Диме Френкеле ходит немало легенд. Одни рассказывают, что Дима был оунер - оператором(хозяином грузовика), и  в свое время , чтобы получить страховку, поджег свой трак, после чего во время пожара отгонял от пылающего автпоезда спешащих на помощь с огнетушителями в руках американских трак-драйверов. Другие утверждают, что в аэропроту Вашинтгтона он владеет несколькими джипами - такси, третьи, слыша его имя, рассказывают о необычайной красоте его последней жены, от которой он и наследовал фамилию Френкель.
Я постучал по двери кабины.Collapse )